Allradantrieb

Ist dieser permanent aktiv oder zuschaltbar? Bei zuschaltbaren Allrad ist es wichtig diesen auf Asphalt wieder zu deaktivieren da sonst das Allradsystem beschädigt werden könnte.

Differenzialsperren

Wenn das Fahrzeug Differenzialsperren besitzt ist es gut zu wissen wie sie aktiviert werden. Sperren sind ein tolles Hilfsmittel zur Fortbewegung in anspruchsvollen Gelände. Wie beim zuschaltbaren Allradsystem gilt auch hier eine Deaktivierung der Sperren nach dem Ausflug ins Gelände.

Böschungswinkel

Dieser Winkel beschreibt die maximale Steigung, die ein Fahrzeug aus der Ebene anfahren kann, ohne das überhängende Karosserieteile  den Boden berühren und womöglich dabei beschädigt werden. Dieser wird von der Auflagefläche des Vorderrades zum tiefsten Punkt des Überhangs des vorderen Teiles der Karosserie gemessen. Die gleiche Vorgehensweise wird auch für die Hinterachse angewendet. Das heißt Auflagefläche hinterer Reifen zum tiefsten Punkt des hinteren Überhangs.

Rampenwinkel

Der Rampenwinkel beschreibt den Winkel der Rampe/Kuppe, die ein Fahrzeug bei geringer Geschwindigkeit überfahren kann ohne am Unterboden aufzusetzen. 

Kippwinkel

Damit beschreibt man den Winkel den ein Fahrzeug bei der Querfahrt Eines Hanges bewältigen kann ohne umzukippen. Dabei ist auch zu beachten je höher der Schwerpunkt des Fahrzeuges desto niedriger ist der Winkelwert. Rooftop Tents (Dachzelte) und Ausrüstung die am Dach des Fahrzeuges befestigt werden verlagern den Schwerpunkt etwas höher als vergleichsweise im Serienzustand des Fahrzeugs.

Wattiefe

Die Wattiefe gibt die maximale Wassertiefe an durch die ein Fahrzeug fahren (waten) kann. Bei Flussdurchquerungen ist es wichtig diese zu kennen.

Elektrische Hilfsmittel

Moderne Allradfahrzeuge verfügen oft über Offroad Assistenzsysteme hierbei ist es gut zu wissen wie sie funktionieren. Wenn das Fahrzeug über ein ESP und oder eine Traktionskontrolle (ASR/TCS) verfügt ist es auch wichtig zu wissen ob und wie diese Systeme deaktiviert werden können.

Gefederte und ungefederte Masse

Das Chassis und alle zusätzlichen Aufbauten sollten bei der Fahrt über Unebenheiten möglichst ruhig gehalten werden. Daher bilden diese die gefederte Masse. 

Reifen, Radträger und Bremsen bilden daher die ungefederte Masse. Bestimmte Teile der Achsaufhängung können auch dazugezählt werden. 

Vereinfacht ausgedrückt: Alles oberhalb der Federn ergibt die gefederte Masse alles unterhalb die ungefederte Masse.

OEM Performance Kits

OEM – Original Equipment Manufacturer (Originalausrüstungshersteller)

Meistens sind diese Stoßdämpfer Kits wartungsfähig und wiederaufbaubar. Im Gegensatz zu den Serienstoßdämpfer besitzen diese eine viel höhere Lebensdauer. Manche Hersteller oder Händler bieten Custom Valving an. Das heißt die Funktion des Stoßdämpfers kann an Kundenwünsche angepasst werden. Wenn die Stoßdämpfer im Hobby Motorsport verwendet werden kann es ausschlaggebend sein ein Custom Valving anfertigen zu lassen.